050122:De onduidelijkheid over de komst van de IJzeren Rijn in Midden-Limburg is fnuikend voor de regio en de verhouding met de Belgische overheid. Dat verklaarde gisteren M. Vestjens (VVD/Verkeer) tijdens de vergadering van de Statencommissie Limburg (bijlage 534).

050219:Vereersgedeputeerde M. Vestjens gaat er vanuit dat de Eerste Kamer nog voor april 2005 een beslissing neemt over de heringebruikname van het historisch tracé van de IJzeren Rijn. Dat heeft Vestjens uit betrouwbare bronnen vernomen. Volgende week heeft hij hierover een gesprek met minister Peijs (bijlage 535).

050301:Heropening van de IJzeren Rijn door Weert vergroot de risico's voor ongelukken op het spoor, maar het gevaar blijft binnen de normen. Dat stelt het college van Weert in antwoord op vragen van SP-raadslid P. Lempens. Het college baseert zich hierbij op gegegevens van de MER (bijlage 536).

050407: De Burgerverrein Wegberg houdt een discussieavond over de heringebruikname van het historisch tracé van de IJzeren Rijn. Volgens het verband zit de hele procedure in Den Haag vol onzorgvuldigheden. De commissie van Verkeer en Waterstaat van de Eerste Kamer moet overigens nog op 12 of 19 april nog een besluit nemen over het historische verdrag tussen Nederland en België over het hergebruik van de spoorlijn (bijlage 537).

050413:De Eerste Kamer praat volgende week over de IJzeren Rijn. Opnieuw dreigt een groot infrastructureel project helemaal fout te lopen, waarschuwt Eerste-Kamerlid Ronald van Raak (SP).In 1998 heeft de Tweede Kamer ingestemd met de Belgische aanspraken om grond van een verdrag van 1897. Door deze toezegging zijn de nodige procedures in Nederland voortijdig stopgezet. Een ontwerp-tracébesluit, over de uitbreiding van het bestaande spoor, is niet volledig afgerond. Hetzelfde geldt voor de MER. Daardoor hebben de gemeenten en omwonenden niet de gebruikelijke kans gekregen om bezwaren aant te tekenen (bijlage 538).

050420:Het finale debat in de Eerste Kamer over de heropening van de IJzeren Rijn is een week uitgesteld vanwege het overlijden van CDA-senator A. Koekkoek. De plenaire vergadering van de Eerste Kamer is daardoor gisteren afgelast (bijlage 539).

050427:Een meerderheid van de Eerste Kamer is gisteravond akkoord gegaan met het wetsvoorstel dat bindende arbitrage tussen Nederland en België over de reactivering van de IJzeren Rijn mogelijk maakt. Eerder had de Tweede Kamer zich hiervoor uitgesproken. Dat betekent dat het Internationale Hof van Arbitrage een uitspraak moet doen over de verdeling van de kosten die zijn gemoeid met het opnieuw in gebruik nemen van de goederenspoorweg tussen Antwerpen en Duitsland. Nederland wil dat het tracé niet in eerder in gebruik wordt genomen vooraleer aan alle internationale regels op het gebied van lawaai en veiligheid is voldaan (bijlage 540).

050512:De reactivering van de IJzeren Rijn over het historische tracé door Limburg is een stapje dichterbij gekomen. De Eerste Kamer heeft gisteren in meerderheid (42; CDA, VVD, D66 en LPF van de 75 zetels) ingestemd met binnende arbitrage tussen Nederland en België over de verdeling van de kosten die zijn gemoeid met het opnieuw in gebruik nemen van de goederlijn tussen Antwerpen en Duitsland (bijlage 541).

050523:Het permanent hof van Arbitrage in Den Haag doet morgen een bindende uitspraak over de verdeling van kosten voor reactivering van de IJzeren Rijn. België en Nederland hebben het Hof om een uitspraak gevraagd omdat beide landen het onderling niet eens konden worden over de verdeling van de kosten, geraamd op een half miljard euro. Het Hof dat zetelt in het Haagse Vredespaleis, schakelt voor deze uitspraak drie internationale rechters en twee onafhankelijke deskundige in. België maakt al vijftien jaar geen gebruik van de IJzeren Rijn, maar wil de lijn nu tocht weer in gebruik nemen om de concurentiepositie van de Antwerpse haven veilig te stellen. België wil dit historische tracé reactiveren uit vrees om verworven rechten te verliezen (bijlage 542).

050524:De winst van de CDU bij de deelstaatverkiezingen in Nord Rheinland Westfalen (D) kan vergaande gevolgen hebben voor de reactivering van IJzeren Rijn. De CDU is fel gekant deze heringebruikname. Dat zegt het Midden-Limburgse Kamerlid J. Hessels (CDA) (bijlage 543).

050525:Nederland en België draaien samen op voor de reactivering van de IJzeren Rijn op Nederlands Limburgs grondgebied. Dat heeft het Internationale Hof van Arbitrage in Den Haag gisteren besloten. Deze kosten zijn geraamd op een half miljard euro plus 125 miljoen euro aan onvoorziene uitgaven. Het is nog niet exact duidelijk wel deel van de rekening Nederland moet betalen. Dit zal worden afgewikkeld volgens de Nederlandse wetgeving. De tijdelijke ingebruikname heeft het Hof van tafel geveegd (bijlage 544).

050526:De Tweede Kamer wijdt volgende week donderdag een spoeddebat aan de uitspraak van het Hof van Arbitrage over de heringebruikname van de IJzeren Rijn. Dat debat vindt plaats op verzoek van de PvdA-fractie. Minister Peijs (CDA, Verkeer en Waterstaat) moet dan ondermeer antwoord geven op de vraag waar zijn de ca. 300 miljoen euro vanaan denkt te halen, die Nederland na de uitspraak moet betalen voor de reactivering van de IJzeren Rijn (bijlage 545).

050528:De reactivering van de IJzeren Rijn leidt bijna onvermijdelijk tot sloop van veel woningen in Roermondse wijken De Kemp en Kitsensberg. Het permanent Hof van Arbitrage heeft bepaald dat de Nederlandse wetgeving van toepassing, waaronder de Wet geluidhinder (bijlage 546).

050531:Wanneer het historische tracé van de IJzeren Rijn in gebruik genomen, dan moeten er tweehonderd woningen gesloopt worden in de Roermondse wijken De Kemp en Kitskensberg (bijlage 546).

050602:Mensen die in Baexem en Kelpen-Oler in de buurt van het spoor wonen krijgen te maken met extra geluidsoverlast als de IJzeren Rijn doorgaat. Dat vreest de raad van Heythuysen die dinsdag geld uittrok om samen met andere gemeenten een juridisch gevecht aan te gaan in een poging de IJzeren Rijn alsnog tegen te houden (bijlage 546).

050604:Limburg was altijd ronduit negatief over de reactivering van de IJzeren Rijn. De spoorlijn zou alleen maar voor overlast zorgen. Nu Nederland mee moet doen aan het weer berijdbaar maken van dit spoor zijn er ook positieve geluiden (bijlage 547).

050608:België moet eerst zelf harde plannen maken en geld opzij zetten voor de heropening van de IJzeren Rijn, voordat Nederland bereid is verder daarover te praten. De Tweede Kamer steunde gisteren uiteindelijk deze inzet van minister Peijs (Verkeer) (bijlage 548).

050610:De Belgische minister J. Vande Lanotte wil de IJzeren Rijn eind 2006 in gebruik nemen. Volgens hem zullen er maximaal tien goederentreinen gaan rijden over het traject dat via Antwerpen (B), Weert, Roermond en de Meinweg naar Duitsland loopt. Na 2011 zal het definitieve tracé ingebruik worden genomen zegt de Belgische minister (bijlage 548).

050611:Ongeloof, verbijstering en woede. Dat zijn, kort samengevat, de reacties in de regio op het voornemen van de Belgen om het tracé van de IJzeren Rijn volgend jaar in gebruik te nemen. Er zullendan 10 goederentreinen, boven het huidige aantal, dwars door Roermond, Weert en het natuurgebied De Meinweg gaan rijden (bijlage 549).

050614:De Belgische regering "moet oppassen" met haar strategie rond de IJzeren Rijn. Als zij zich niet aan de afspraken houdt dan hoeft de Nederlandse politiek zich daar ook niet meer aan te houden. Dat zegt het Tweede Kamerlid Hessels (CDA). Volgens Hessels gaan de Belgen hun boekje te buiten nu ze de IJzeren Rijn tijdelijk in gebruik willen nemen (bijlage 550).

050702:Met haar huidige koers maakt de Belgische regering geen kans op een spoedige heringebruikname van het historische tracé van de IJzeren Rijn. Dat is de opvatting van de Nederlandse ministers K. Peijs van Verkeer en Waterstaat. De Belgen en Nederlanders interpreteren de uitspraak van het Hof van Arbitragehof verschillend (bijlage 551).

050707:De nieuwe weg N293-Oost krijgt ten oosten van de buurt Kitskensberg niet oorspronkelijk geplande viaduct over het spoor van de IJzeren Rijn. De gemeente Roermond stuurt met deze beslissing nadrukkelijk aan op een omleiding van de IJzeren Rijn om de stad (bijlage 552).

050709:ProRail neemt vanaf 1 oktober 2005 een eerste stukje van de IJzeren Rijn in gebuik. Het gaat om de spoorlijn tussen Budel en Weert. De verbinding wordt in de komende maanden voor 1.5 miljoen euro berijdbaar gemaakt op verzoek van een Belgisch vervoersbedrijf. Het bedrijf Dillen & Le Jeune Cargo uit Antwerpen wil met vier treinen per dag goederen tusssen Antwerpen en Born gaan vervoeren en wint hiermee 1 uur per uur reistijd (bijlage 553).

050712:Gedeputeerde M. Vestjens is niet van plan om opnieuw in actie te komen tegen in het gebruik nemen van het stuk IJzeren Rijn tussen Budel en Weert (bijlage 553).