CHRONOLOGIE VAN DE IJZEREN RIJN

2003
030221: Minister De Boer van Verkeer (LPF) heeft gisteren in Antwerpen benadrukt dat Nederland de aanleg van de IJzeren Rijn door Midden-Limburg niet tegenwerkt. In België bestaat hardnekkig wantrouwen over de Nederlandse samenwerking bij de hernieuwde ingebruikname van deze goederenspoorlijn (bijlage 462).

030307 Railnet wil dit jaar al een deel van het historische tracé van de IJzeren Rijn opnieuw in gebruik nemen. En dat terwijl de discussie over dit fel omstreden tracé nog niet is uitgewoed. Op de bestaande spoorverbinding van Antwerpen, via Tongeren, Visé en Montzen naar Aken vinden momenteel reparatiewerkzaamheden plaats. Om het goederenvervoer toch doorgang te laten vinden hebben de Belgische Spoorwegen gevraagd tegen betaling enkele treinen per dag via het Nederlandse net, Weert via Roermond en Sittard, naar Duitsland te laten rijden (bijlage 463).

030403 :De gemeente Weert vindt het onacceptabel dat een Belgisch bedrijf auto-onderdelen mag vervoeren via een deel van het historische tracé van de IJzeren Rijn (bijlage 466).

030412: Nederland en België verwachten medio 2004 een uitspraak in de arbitrageprocedure over de goederenspoorlijn IJzeren Rijn. Nederlandse en Belgische ambtenaren hebben volgens de persdienst van de Belgische premier Verhofstadt overeenstemming bereikt over de vragen waarover het Arbitragehof zich moeten buigen (bijlage 466).

030612: De IJzeren Rijn, het oude spoorwegtraject naar het Ruhrgebied, dwars door het natuurgebied De Meinweg bij Roermond, blijft nog zeker tot 2007 buiten gebruik. Vinck, de topman van de zwaar verlies lijdende Belgische spoorwegmaatschappij NMBS, heeft bekend gemaakt dat er tot die tijd geen geld is voor activering van het goederenspoor (bijlage 472).

030809: De spoorwegovergang in de Berikstraat tussen Buggenum en het bedrijventerrein Zevenellen gaat dicht. Over de maatregelen, eveneens gelijkvloerse spoorwegovergang in de Roermondseweg heeft de gemeente Haelen nog geen definitief besluit genomen maar een viaduct over het spoor vindt burgemeester Heijmans te duur. Om de veiligheid op en bij het spoor te bevorderen, wil ProRail het aantal gelijkvloerse spoorwegkruisingen in het spoornet fors terugdringen. ProRail laat weten dat Haelen een bijdrage van 1.4 miljoen euro te geven voor het afsluiten van de spoorwegovergang in de Berikstraat. De gemeente Haelen kan het geld goed gebruiken voor verbetering van de infrastructuur bij de spoorwegovergang in de N273 in Haelen (bijlage 479).

031001 :Buggenum blijft goed bereikbaar, ondanks de aanstaande afsluiting van de Berikstraat. Dat bleek maandagavond tijdens de raadsvergadering in Haelen. Er komt een goede alternatieve route voor zowel openbaar vervoer en andere weggebruikers. De raad besloot unaniem dat de gelijkvloerse spoorwegovergang in Berikstraat per 1 januari 2005, of eerder of later, dichtgaat. De bevolking van Buggenum had daar massaal tegen geprotesteerd. De 1.4 Euro van ProRail dient te worden besteed aan een goed alternatief voor de ontsluiting van Buggenum (bijlage 481).

031004: De IJzeren Rijn zijn door de Europese Commissie op de lijst van prioritaire projecten geplaatst. Deze verbinding is een belangrijke schakel in het continentale netwerk van transportroutes en komen in principe dan ook in aanmerking voor een Europese subsidie die kan oplopen tot 30 % van de kosten. De Belgische spoorwegmaatschappij NMBS heeft het project wegens gebrek aan financiële middelen in ieder geval al uitgesteld tot na 2007 (bijlage 484).

031007: Roermondenaar Vincent Freriks heeft een boek geschreven over de geschiedenis van de IJzeren Rijn. "Van alle spoorwegen is de IJzeren Rijn die met de meest gecompliceerde historie (bijlage 488).

031204: De provincie Limburg en de gemeente Roermond zijn verbolgen over een brief van verkeersminister K. Peijs waarin de mogelijkheid wordt opengehouden het bestaande tracé van de IJzeren Rijn weer structureel in gebruik te nemen. Er loopt nog een arbitragezaak tussen België en Nederland die in de loopt van 2004 wordt verwacht (bijlage 489).

031209: Als de IJzeren Rijn in gebruik wordt genomen zal Nederland van België een omleiding rond Roermond eisen. Dat heeft minister Peijs (Verkeer en Waterstaat) gisteren duidelijk gemaakt in de Tweede Kamer (bijlage 489).




2004
040325 :Zolang er nog geen uitsluitsel over de IJzeren Rijn is, mag deze eventuele spoorlijn door Midden-Limburg niet in de Nota Ruimte van het Rijk opgenomen worden. Met die boodschap zal gedeputeerde G. Driessen (CDA; Ruimtelijke Ordening) zich volgende week tot minister Dekker van VROM wenden (bijlage 491).

040615:De Tweede Kamer heeft op het laatste moment voorkomen dat minister Bot (Buitenlandse Zaken) het besluit over hergebruik van de IJzeren Rijn in handen van een rechter zou leggen. Midden-Limburg attendeerde de Kamer via een brandbrief op een berichtje in de Nederlandse Staatscourant, waarin Bot bekend maakte dat de Kamer zijn besluit goedkeurde als a.s. donderdag niet gereageerd zou zijn (bijlage 492).

040618: De Tweede Kamer gaat niet zonder meer akkoord met het reactiveren van het historisch tracé van de IJzeren Rijn. De Kamer wil voor het zomerreces spreken met Minister Bot (CDA, Buitenlandse Zaken) over het zogenaamde arbitrageverdrag dat Nederland en België willen sluiten (bijlage 493).

040630: Hoewel nog niets duidelijk is over een Nederlands-Belgisch verdrag rond de IJzeren Rijn, investeert Rijkswaterstaat nu al enkele tonnen euro's extra in de verzwaring van een nieuwe tunnel in Roermond zodat de goederenwagons daar straks overheen kunnen rijden (bijlage 493).

040825: Het plan voor een nieuwe spoorlijn tussen Genk en Sittard-Geleen, het zogenaamde Fenix-project, vormt een prima alternatief voor het opnieuw in gebruik nemen van het historische tracé van de IJzeren Rijn. Ook alle andere alternatieven, zoals de A67-variant, via Venlo en de Montzenlijn, moeten met alle plussen en minnen nog eens op een rijtje worden gezet. Met die oproep richt het Samenwerkingsverband Midden-Limburg tegen de IJzeren Rijn zich opnieuw tot de provinciale en landelijke politiek, om te voorkomen dat de treinverbinding tussen Antwerpen en Duisburg via Midden-Limburg nieuw leven wordt ingeblazen (bijlage 494).

040908: Het duurt vrijwel zeker nog enkele maanden voor de knoop wordt doorgehakt over het opnieuw in gebruik nemen van IJzeren Rijn (bijlage 495).

040910: De IJzeren Rijn bestaat 125 jaar. Dat wordt gevierd met activiteiten op Duitse en Nederlandse bodem. Pvda-Europarlamentariers brengen vandaag een bezoek aan voor- en tegenstanders van de heringebruikname van de IJzeren Rijn (bijlage 496).

040913: 125 jaar IJzeren Rijn heeft aan weerszijden van de grens een verschillende betekenis. Voor het Duitse Dalheim betekent de spoorlijn aansluiting op het spoorwegennet. Daarom werd het gisteren groots gevierd. In het Nederlandse Voldrop werd op een bescheiden manier stilgestaan bij het jubileum (bijlage 497).

040918: De drassige ondergrond van de IJzeren Rijn speelt volgens K. Wu van Rijkswaterstaat Limburg waarschijnlijk geen enkele rol bij de reactivering van de spoorlijn. Er zijn technische oplossingen denkbaar (bijlage 498).

041006: Maak van het historische tracé van de IJzeren Rijn een fietspad. Met deze suggestie wil de actiegroep "IJzeren Rijn Nee" zich in de kijker spelen voor de Natuur en Milieuprijs 2004 van de gemeente Roermond (bijlage 498).

041014: De Duitse bondsregering en de deelstaatregering van Nordrhein-Westfalen tonen geen interesse in een alternatief tracé van de goederenspoorlijn IJzeren Rijn tussen Antwerpen het Ruhrgebied via Venlo (bijlage 499).

041113: De economische effecten van de ingebruikname van het historische tracé van de IJzeren Rijn zijn gering voor de regio Noord- en Midden-Limburg. Dat blijkt uit een onderzoek van de Kamer van Koophandel (KvK) (bijlage 500).

041116: Een delegatie van het Samenwerkingsverband IJzeren Rijn Midden-Limburg overhandigt vanmiddag een petitie aan de voorzitter van de Vaste Kamercommissie van Verkeer en Waterstaat, J. Astma. Dit doen ze voorafgaand aan het parlementaire debat dat vandaag in de Tweede Kamer wordt gevoerd. Als de Tweede Kamer het Arbitrageverdrag goedkeurt, gaat het parlement akkoord met het reactiveren van het historische tracé . Het Samenwerkingsverband is tegen reactivering van het historische tracé in Midden-Limburg (bijlage 501).

041117: Het historische tracé van de IJzeren Rijn wordt niet in gebruik genomen voordat de spoorverbinding voldoet aan alle Nederlandse wetten en regels op gebied van veiligheid en milieu. Die harde toezegging heeft minister Peijs (CDA, Verkeer en Waterstaat) gisteren gedaan tijdens een debat in de Tweede Kamer. De Tweede Kamer moet dat in 2003 gesloten arbitrageverdrag nog bekrachtigen en spreekt a.s. dinsdag een oordeel uit (bijlage 502).

041118: De regio Venlo blijft vasthouden aan een nieuw tracé van de IJzeren Rijn langs de autoweg A67 met een nieuwe brug over de Maas bij Venlo (bijlage 503).

041122: Weert eist een omleiding van de IJzeren Rijn ten noorden van de stad. De spoorlijn Eindhoven-Maastricht zou ter hoogte van de A2 bij Maarheeze een aftakking voor goederenvervoer kunnen krijgen. Langs de snelweg kan dan een nieuw spoor komen tot vlakbij Kelpen-Oler. Daar kan de omleiding weer aan het bestaande spoor gekoppeld worden. Wordt de goederenspoorverbinding tussen de Antwerpse haven en het Duitse achterland toch dwars door Weert geleid dan zullen B&W maximaal verzet plegen. Het lijkt bij voorbaat een verloren strijd (bijlage 504).

041123: De Tweede Kamer moet afzien van een beslissing over de arbitragezaak omtrent de IJzeren Rijn. Het is niet meer nodig, omdat het IJzeren Rijn Verdrag uit 1873 tussen Belgie en Nederland niet meer geldig is volgens staatsrechtsgeleerde F. Tonnaer uit Thorn (bijlage 505).

041124 :Nederland legt zich neer bij het onafhankelijk onderdeel van een internationale arbritragecommissie over het opnieuw in gebruik nemen van de IJzeren Rijn. Maar de treinen mogen pas gaan rijden als het trace aan alle Nederlands eisen op het gebied van overlast en veiligheid voldoet. Deze aanpassingen kosten een half miljard euro. Volgens VVD-kamerlid Hofstra zullen de Belgen vrijwel zeker afzien van het reactiveren van de IJzeren Rijn vanwege deze hoge kosten (bijlage 506).

041125: De gemeente Weert gaat via de Eerste Kamer proberen om alsnog een stokje te steken voor de heropening van de Ijzeren Rijn die dwars door de stad loopt. Dinsdag stemde de Tweede Kamer in met de heropening van de spoorlijn. Weert is ervan overtuigd dat de democratische rechten worden genegeerd als de spoorlijn zonder enige vorm van inspraak in gebruik wordt genomen (bijlage 507).

041127: De Statenfractie van de PvdA oordeelt dat er eindelijk eens duidelijkheid moet komen over de waarde van het verdrag uit 1839 waarin geregeld werd dat Belgie een spoorlijn mag gebruiken op Limburgs grondgebied (bijlage 507).

terug naar "index chronologie"
terug naar "wat is nieuw op deze site"