020109 :Nederland heeft geen enkele juridische, of historische verplichting om de IJzeren Rijn mogelijk nog in de loop van dit jaar weer nieuw leven in te blazen. Tot die conclusie komt de Maastrichtse bestuursjurist F. Tonnaer (bijlage 417).

020112 :De fractie GroenLinks in de Tweede Kamer heeft Minister Netelenbos opheldering gevraagd over het onderzoek van de Maastrichtse jurist F. Tonnaer naar de IJzeren Rijn (bijlage 415).

020116 :PvdA-Roermond vindt dat er een onderzoek van de Explosieven Opruimings Commando (EOC) naar niet opgeruimde explosieven op en rond het spoor bij de wijk Kitskensberg moet komen als de IJzeren Rijn opnieuw in gebruik wordt genomen (bijlage 416).

020130 :Liever helemaal geen tijdelijk hergebruik van het historische spoorwegtrace van de IJzeren Rijn door Natuurgebied de Meinweg en als het toch moet, dan zo kort mogelijk. Dat is de lijn die minister Netelenbos (Verkeer) volgt in de verdere onderhandelingen met Belgie en Duitsland over de heropening van de IJzeren Rijn. Netelenbos heeft dit de Tweede Kamer gisteren medegedeeld (bijlage 418).

020202 :Belgie en Nederland komen steeds harder tegenover elkaar te staan in de zaak van de IJzeren Rijn. Volgens de Belgen vanwege de halsstarrige houding van de Nederlandse minister van verkeer Tineke Netelenbos. Haar Belgische collega, transportminister Isabelle Durant dreigde reeds met juridische stappen (bijlage 420).

020216 :De Gemeente Roermond vraagt advies aan het Explosieven Opruimings Commando (EOC) over hoe ze om moeten gaan met de mogelijke aanwezigheid van explosieven langs het oude tracé van de IJzeren Rijn (bijlage 420).

020218 :De Franse Volkenrecht-deskundige professor Pellet gaat in opdracht van het Samenwerkingsverband IJzeren Rijn Midden-Limburg een onderzoek instellen naar de juridische basis van de heropening van het historische tracé van de IJzeren Rijn. Pellet zal speciaal de rechtsgeldigheid bestuderen van de historische verdragen uit 1839 en het IJzeren Rijn-verdrag uit 1873 op basis waarvan België aanspraak maakt op het recht van doorgang voor een goederenspoor Antwerpen-Ruhrgebied via de provincie Limburg (bijlage 421).

020220 :Belgie vindt het ontwerp van de 6.5 km lange tunnel door het natuurgebied De Meinweg bij Roermond te luxe en daardoor te duur. Deze tunnel heeft veiligheidsvoorzieningen die meer passen bij een personen- dan bij een goederenspoorlijn, vindt België. Ook van de 7.6 km metende omleiding om Roermond volgens de Belgen voor minder worden aangelegd. Nu duidelijk is wat de oorzaken zijn van het kostenverschil, kunnen de onderhandelingen tussen België en Nederland op korte termijn weer worden hervat, verwacht het ministerie (bijlage 421).

020226 :De IJzeren Rijn gaat gewoon via Weert en Roermond in een tunnel door het Meinweggebied rijden. Routes via Venlo zijn tot 2020 geen optie meer. Dat verklaarde gisteren minister Netelenbos in Venlo. Over een tijdelijk tracé via de Montzenlijn werd geen woord gerept door de minister (bijlage 420).

020302 :Lijsttrekker IJff (PvdA; Roermond) heeft verkeersminister en partijgenote Netelenbos met klem ontraden over te gaan tot activering van het historisch tracé van de IJzeren Rijn. Een dergelijke besluit is volgens IJff funest voor de Leefbaarheid van Roermond en voor de potentie van nationaal Park de Meinweg (bijlage 422).

020313 :Minister Netelenbos (PvdA, Verkeer) heeft bij de EU aangeklopt voor financiële steun bij de aanleg van het definitieve tracé van de IJzeren Rijn. Verder heeft de minister verzocht om van de IJzeren Rijn een project te maken dat bij voorrang kan worden uitgevoerd in het kader van Transeuropese Netwerken (bijlage 423).

020330 :De Tweede Kamer heeft een motie van Eurlings (CDA) verworpen om grond te reserveren voor de spoorlijn IJzeren Rijn langs de A67. Minister Netelenbos (PvdA) vindt een tracé langs de A67 veel te duur (bijlage 424).

020502: De Europese Commissie mag geen beslissing nemen over de financiele steun voor de aanleg van de IJzeren Rijn zonder eerst alle aspekten- en met name de paragrafen over de effecten op natuur en milieu- van het plan zorgvuldig te bestuderen. Dat schrijft de Milieufederatie Limburg in een brief aan de Europese Commissaris voor Milieu (bijlage 430).

020502: De omwonenden van het toekomstig tracé van de IJzeren Rijn mogen binnenkort meepraten over de plannen die door het ministerie van Verkeer en Waterstaat zijn ontwikkeld. De plannen voor de reactivering van de spoorlijn tussen Antwerpen en het Duitse Ruhrgebied worden vanaf 14 mei vijf bijeenkomsten in de inspraak gebracht (bijlage 430).

020503: De commissie Vervoer van het Europees Parlement kent de heringebruikname van de IJzeren Rijn geen hoge prioriteit toe. De commissie weigert de spoorwegverbinding toe te voegen aan de lijst van Trans-Europese Netwerken. De kans dat de Belgische- Nederlandse subsidie-aanvraag wordt gehonoreerd is daarmee heel klein geworden (bijlage 428).

020504: Nederland en België krijgen geen goedkope leningen van de Europese Unie voor de aanleg van de IJzeren Rijn via Weert, langs Roermond en door het natuurgebied de Meinweg. De Statenfracties reageerden verheugd op die ontwikkeling en zien nieuwe kansen om het hergebruik van het historische tracé van de IJzeren Rijn af te wentelen (bijlage 430).

020511: Een achttal Midden-Limburgse aktiecommittees en milieuorganisaties hebben een oproep gedaan aan de bevolking om niet deel te nemen aan de bewonersoverleggen dien vanaf aanstaande dinsdag in de regio van start gaan over de IJzeren Rijn. Volgens deze organisaties zal er van inspraak over het toekomstig tracé geen sprake zijn tijdens deze door Railinfrabeheer georganiseerde bijeenkomsten, maar gaat het slechts om "schijnvertoningen" (bijlage 429).

020516: Kasteel Daelenbroeck in Herkenbosch vormde gisteren het décor voor de eerste van een serie informatiebijeenkomsten voor omwonenden van het voorkeurstracé van de IJzeren Rijn. Hier kon men via een geluidsimilator voorbij razende treinen beluisteren en de bouwtekeningen van het tracé bekijken (bijlage 433).

020523: Het ministerie van Verkeer en Waterstaat houdt er rekening mee zo'n twintig miljoen euro kwijt te zullen zijn aan het onteigenen of aankopen van een tachtigtal percelen in het zogheten bundelingsgebied van de nog aan te leggen A73-Zuid en het nieuwe tracé van de IJzeren Rijn rondom Roermond (bijlage 428).

020603: De huidige voorbereidingen om het historische tracé van de IJzeren Rijn nieuw leven in te blazen, zijn in strijd met het Europees recht. Dat is de belangrijkste uitkomst van het onderzoek dat de gerenommeerde Amsterdamse advocatengroep Van den Biesen, in samenwerking met de Franse hoogleraar A. Pellet, heeft verricht naar de rechtmatigheid van het voornemen van de Nederlandse en Belgische overheid om weer treinen de laten rijden via het historische tracé (bijlage 440).

020617: De NS willen in de toekomst op de grote stations elke tien minuten een stoptrein en een sneltrein laten vertrekken. In de Limburgse steden zullen vooralsnog hooguit acht treinen per uur vertrekken. De bestaande dienstregeling komt dan te vervallen. Dit betekent overigens wel dat de spoorwegovergangen elke vijf minuten sluiten (bijlage 438).

020816: Het college van B&W van Weert legt zich met zoveel woorden al neer bij de reactivering van de IJzeren Rijn. Dit terwijl de provincie zich met hand en tand verzet tegen de komst van deze spoorwegverbinding. Dit schrijft de PvdA-fractie in een brief aan het gemeentebestuur (bijlage 446).

020911: De Montzenlijn- de bestaande spoorverbinding van Antwerpen via Tongeren, Vise en Montzen naar Aken (D)- lijkt voor de middelange termijn een reeel alternatief voor de heropening van de IJzeren Rijn via Midden-Limburg. Het is technisch mogelijk de Montzenlijn, die net ten zuiden van Limburg loopt, zo in te richten dat ze het goederenverkeer per spoor tussen Antwerpen (B) en het Ruhrgebied (D) nog minimaal vijftien jaar kan verwerken. Tot die conclusie komt het Duitse Inginieursbureau IVV in een onderzoek naar de capaciteit van de Montzenlijn, uitgevoerd in opdracht van de provincie Limburg (bijlage 452).

021116 : Als Nederland en Belgie alsnog overeenstemming bereiken over het nieuw leven inblazen van historische tracé van de IJzeren Rijn via Weert, Roermond en het natuurgebied de Meinweg, zijn er nieuwe juridische mogelijkheden om dat besluit alsnog ongedaan te maken. Dat bleek gisteren tijdens een overleg tussen het Samenwerkingsverband tegen de IJzeren Rijn en Duitse burgemeesters, afgevaardigden van de Bundesregierung en Europarlementariers (bijlage 456).

021121: Duitsland wil dat Nederland zo snel mogelijk begint met het weer in gebruik nemen van de historische IJzeren Rijn, de spoorwegverbinding tussen Antwerpen en het Duitse Roergebied via Roermond. Praten over mogelijke alternatieven voor deze eeuwenoude spoorlijn vinden de Duitsers een gepasseerd station (bijlage 457).

021211: Het besluit van de IJzeren Rijn wordt pas in de zomer van 2003 genomen. Het ontwerp-tracebesluit wordt ook niet in januari 2003 ter visie gelegd zoals eerder bedoeld. De val van het kabinet is hiervan de oorzaak (bijlage 458).